Sportmachine voor liefhebbers: Insignia GSi maakt het verschil | Media OPEL Pays-Bas

Sportmachine voor liefhebbers: Insignia GSi maakt het verschil

download-pdf
download-image
download-all
wo, 21/02/2018 - 13:00


Nieuwe Opel Insignia GSi – design, ontwikkeling en interieur
 
  • Scherper, sportief design vóór- en achterzijde, opvallende 20-inch wielen
  • FlexRide-onderstel en Brembo-remmen ontwikkeld op de Nürburgring
  • Laag gewicht, turbomotoren en nieuwe achttrapsautomaat met minder inwendige wrijving
  • Vierwielaandrijving met torque vectoring en Michelin-banden voor optimale grip
  • Nieuwe, comfortabele AGR-gecertificeerde sportstoelen met optimale zijdelingse steun
  • GSi-uitvoering sneller op de Nürburgring dan zijn krachtigere OPC-voorganger
  • Insignia GSi leverbaar als Grand Sport en als Sports Tourer

 

Breda. De nieuwe Opel Insignia GSi is een supersportieve variant van Opels topmodel voor wie houdt van iets bijzonders: scherper vormgegeven, een nog preciezer onderstel en nog efficiëntere techniek. Dit is een rijdersauto voor optimaal rijplezier op elk soort weg. Het bijzonder dynamische onderstel, de ongelofelijke hoeveelheid grip van de Michelin-sportbanden om 20-inch wielen en de vierwielaandrijving zorgen niet alleen voor een geweldige rijervaring, maar ook voor optimale veiligheid. De nieuwe automatische achttrapstransmissie is te bedienen via schakelpeddels achter het stuur, voor een nóg actievere beleving.

Kenmerkend voor de nieuwe generatie Insignia is de combinatie van 2,0-liter turbopower, lichtgewicht design en een laag zwaartepunt. Dat resulteert in een uitstekende balans en een dito vermogen-gewichtsverhouding. Met grote, verchroomde luchtinlaten aan de

voorzijde en een fraaie achterspoiler voor de nodige neerwaartse druk op de achterwielen, heeft de Insignia GSi de uitstraling die bij zijn prestaties past. De met leder beklede sportstoelen die speciaal voor de GSi zijn ontwikkeld, het met leder beklede sportstuur en de aluminium pedalen zijn de finishing touches.

Ook gezinnen kunnen het Insignia GSi-gevoel ervaren zonder dat zij moeten inleveren op comfort en gebruiksmogelijkheden, want hij is er als sportieve Grand Sport en de nog ruimere Sports Tourer. Prijzen voor de Insignia GSi Grand Sport beginnen bij € 64.999,-, die voor de Sports Tourer bij € 66.499 (incl. afleverkosten, BTW en BPM).

Verfijnd op de Nürburgring, het zwaarste en moeilijkste circuit ter wereld

Zoals gebruikelijk bij Opel, is de Insignia tot in het uiterste verfijnd. Daardoor is de GSi de meest efficiënte Insignia ooit. Met zijn superieure grip en haarscherpe onderstel is hij snel en maakt hij zich populair bij liefhebbers van sportieve sedans en stationwagons. Dat komt ook tot uitdrukking in de rondetijden die Volker Strycek – voormalig coureur en tegenwoordig Director of Performance Cars and Motorsport bij Opel en een van de grootste kenners van de Nürburgring – tijdens de ontwikkeling realiseerde. Hij vertelt: “De lichtgewichtconstructie, het perfecte onderstel met aangepaste dempers en software, de unieke vierwielaandrijving en de sportieve banden maken de Insignia GSi precies zo nauwkeurig en scherp als we voor ogen hadden. De resultaten spreken voor zichzelf: ik rijd in de nieuwe Insignia GSi een ronde van de Nordschleife twaalf seconden sneller dan in zijn krachtigere voorganger, de Insignia OPC. Ik ga daarbij natuurlijk tot het uiterste. Op de moeilijkste delen van het circuit, de bochten en de trajecten die weinig grip bieden – dus waar de bestuurder het moet hebben van precisie en wegligging – is de GSi duidelijk sneller en gemakkelijker te besturen dan zijn voorganger.”

Het onderstel van de Opel Insignia GSi is op de Nürburgring tot het uiterste verfijnd. Op het legendarische circuit in de Eifel heeft Opel een ontwikkelingscentrum voor zijn sportieve modellen. Opels ingenieurs hebben op het veeleisende circuit een geheel nieuw onderstel ontwikkeld voor de Insignia GSi. Door zijn kortere veren staat de Insignia GSi een centimeter lager op het wegdek. Speciale schokdempers beperken de bewegingen van de carrosserie tot een minimum. De krachtige Brembo-remmen met vier zuigers (345 mm diameter) en de toch al directe besturing zijn eveneens aangepast. De Insignia GSi is standaard uitgerust met het FlexRide-onderstel – de instellingen van schokdempers en besturing worden daarmee in een fractie van een seconde aangepast aan de omstandigheden. De besturingsunit regelt ook de instellingen van het gaspedaal en het schakelmoment van de automatische achttrapstransmissie. De bestuurder heeft de keuze uit drie programma’s: Standard, Tour en Sport. Afhankelijk van de gekozen modus reageren de besturing en het gaspedaal nog sneller. Specifiek voor de GSi is de Competitive-modus, die te activeren is met de ESP-knop. Met twee keer indrukken van deze knop is de tractiecontrole uitgeschakeld en kunnen gevorderde bestuurders driften met de Insignia GSi. Perfect voor snelle rondes op de Nordschleife.

Het sportonderstel, ontwikkeld voor en met de Michelin Pilot Sport 4 S-banden – die extra veel grip bieden – en de 20-inch wielen, zorgen ervoor dat de Insignia GSi aan het asfalt kleeft als een bloedzuiger. Een belangrijke rol hierin is weggelegd voor de turbomotoren en de standaard vierwielaandrijving met torque vectoring.

“Het is de combinatie van een laag gewicht – vooral op de vooras – , het lage zwaartepunt, de eenvoudige bestuurbaarheid, het grote vermogen over een breed toerengebied en de beste grip die de Insignia GSi zo snel maken”, aldus de enthousiaste Strycek. “Dat is pure efficiency. De hoeveelheid grip is perfect voor de Nordschleife. Het zorgt voor extra rijplezier en extra veiligheid op de openbare weg.”

Sportieve voorzieningen: van de nieuwe sportstoelen tot en met de hemelbekleding

De sportieve kwaliteiten van de Insignia GSi worden geaccentueerd door diverse designdetails en technologische hoogtepunten. Standaard is de Insignia GSi voorzien van door Opel ontwikkelde nieuwe lederen sportstoelen. De stoelen zijn AGR-gecertificeerd. Beide voorstoelen zijn voorzien van ventilatie, verwarming, massagefunctie en instelbare zijwangen. De hoofdsteun is geïntegreerd in de rugleuning. De gordelgeleiding op schouderhoogte is uitstekend, en dat is niet altijd het geval bij integrale sportstoelen. Naast het standaard zwarte leder behoort een afwerking met Brownstone “premium” leder tot de mogelijkheden. Het GSi-logo is discreet geïntegreerd in de bekleding van de rugleuning.

De stoelen zijn verder voorzien van elektrische verstelling. Lengte en diepte van de zitting zijn aanpasbaar, evenals de hoek van de rugleuning. De stoelen doen door hun vorm denken aan een koningscobra. Ook de inwendige luchtkussens van de viervoudige lendensteun en de zijwangen zijn elektrisch instelbaar. Alle instellingen zijn op te slaan met een druk op de memory-knop. Alleen de zithoogte dient met de hand te worden ingesteld.

De ventilatie en de verwarming zijn geïntegreerd in de zitting en de rugleuning. De bestuurder kan daarbij ook nog de rugmassagefunctie inschakelen. De nieuwe Opel Performance sportstoel is door al zijn sportiviteit en comfortverhogende functies uniek – en bovendien in eigen huis ontwikkeld; in Opels expertisecentrum voor ‘gezond zitten’ in Rüsselsheim.

Het is gebruikelijk dat autofabrikanten sportstoelen bij externe leveranciers inkopen. Dat is dus niet het geval bij de sportstoelen in de Opel Insignia GSi. Opel vertrouwt hierbij op de grote deskundigheid op het gebied van stoelstructuren van Opels Technical Development Centre. Bij de ontwikkeling van de tweede generatie Insignia is gekozen voor een modulair systeem met een integrale sportstoel als toppunt. Door deze aanpak was het mogelijk om de comfortverhogende aspecten te behouden in de rasechte sportstoel. De ontwikkeling in eigen huis bood ook ruimte voor unieke designkenmerken, zoals geleiders voor de gordels op schouderhoogte die dezelfde vorm hebben als de luchtinlaten in de voorbumper van de Opel Insignia GSi.

De basisstructuur bestaat uit stalen elementen van de fabriek in Kaiserslautern. De ontwikkeling en productie in eigen huis biedt nog meer voordelen, zoals een lager gewicht. De nieuwe Opel Performance-sportstoel met alle comfortfuncties weegt slechts 26 kg. Dat is dus nog minder dan bijvoorbeeld de sportstoel in de Opel Corsa OPC. Die weegt 28 kg.

Het aan de onderzijde afgeplatte en met leder beklede sportstuurwiel, de aluminium pedalen en de zwarte hemelbekleding versterken het sportieve gevoel dat de cockpit en eigenlijk het gehele interieur van de Insignia GSi de inzittenden geven.

Gebruiksgemak kan ook spannend zijn – dat bewijst de Opel Insignia GSi

De Insignia GSi ziet eruit als een volbloed atleet, met verchroomde designelementen aan de voorzijde en kenmerkende uitlaten en – in de Grand Sport-versie – de prominente achterspoiler voor de benodigde neerwaartse druk op hoge snelheid. Niettemin biedt ook de GSi-versie uitgebreid gebruiksgemak. Veel interieurruimte en comfort gaan hand in hand met Opels kenmerkende, ultramoderne IntelliLink-infotainmentsysteem en uitstekende connectiviteit met onder meer Apple Carplay en OnStar[1].

Net als de andere versies van de Insignia Sports Tourer, biedt de bagageruimte van de Insignia GSi Sports Tourer maar liefst 560 tot 1.665 liter inhoud. De optioneel in de verhouding 40-20-40 gedeeld neerklapbare achterbank biedt flexibiliteit op het gebied van zitplaatsen en bagageruimte. Om het inladen te vergemakkelijken, is de achterklep met een simpele schopbeweging onder de achterbumper te openen zonder de auto te hoeven aanraken. Verder profiteren berijders van de Insignia GSi van nog meer toptechnologie, variërend van IntelliLux LED Matrix-verlichting tot aan Forward Collision Alert met voetgangersdetectie en automatische noodstop. Dit alles maakt de Insignia GSi Grand Sport een compromisloze sportsedan en de Sports Tourer een spannende, praktische en bovenal veilige auto voor sportieve rijders én families.  

34 jaar traditie: de GSi-modellen van Opel

De Insignia GSi continueert een lange traditie van sportieve Opel-modellen met de GSi-badge. De eerste Opel-modellen die voor veel opwinding zorgden waren de Manta GSi en de Kadett GSi (85 kW/115 pk uit 1,8-liter) in 1984. Slechts vier jaar later leverde de beroemde 2,0-liter DOHC 16-kleppenmotor in de Kadett 2.0 GSi 16V een forse 110 kW (150 pk). De eerste Astra had deze motor ook en in 1993 was er een 1,8-liter met 92 kW (125 pk) als alternatief beschikbaar in de Astra GSi. Ook de Corsa was er in diverse GSi-uitvoeringen, als eerste de 74 kW (100 pk) sterke Corsa A (1988); inmiddels een geliefde klassieker. Als voorlopig laatste in de Corsa-reeks was er de Corsa D GSi in augustus 2012.

 

1 OnStar-diensten vereisen een account bij OnStar Europe Ltd. Wifi-hotspotdiensten vereisen een account bij een netwerkbeheerder. Voor gebruik na de proefperiode worden tarieven in rekening gebracht. Alle diensten zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van mobiele netwerken en dekking. Kijk op [LOCAL SITE] voor tarieven en voorwaarden.

  • Contact :
  • Jeroen Maas
    Jeroen Maas
    Manager Public Relations
    Tel : +31765448125
    Mobile : +31653203986
    jeroen.maas@opel.com
Scroll