De Opel Ampera-e: een nieuwe manier van autorijden

download-pdf
download-image
download-all
di, 25/04/2017 - 12:00


Ampera-e: nieuw tijdperk voor elektrisch aangedreven auto's
 
  • Elektrisch vervoer voor iedereen: actieradius van 520 km (NEDC)
  • Volop rijplezier: sportauto-achtige acceleratie bij wegrijden en inhalen
  • Connectiviteit van topniveau: IntelliLink-e infotainment en Opel OnStar

 

Breda – Opel introduceert met de nieuwe Ampera-e de eerste elektrische auto die dankzij een actieradius van tot wel 520 km in de New European Driving Cycle (NEDC) elektrische mobiliteit voor een meerderheid van de autorijders toegankelijk maakt. De Ampera-e opent hiermee een revolutionair nieuw hoofdstuk in de mobiliteitsgeschiedenis. Dankzij de 60 kWh sterke lithium-ion-accu en het efficiënte ontwerp van de Ampera-e kan de doorsnee automobilist de Ampera-e als een ‘normale’ auto gebruiken.

Opel introduceert de Ampera-e allereerst in landen waar al een degelijke laadinfrastructuur voor elektrisch mobiliteit bestaat of landen die daarin een leidende rol willen gaan spelen. Consumenten kunnen de Ampera-e nu bijvoorbeeld al bestellen in Noorwegen en Nederland, de meest volwassen EV-markten in Europa. Ook in Duitsland, en Zwitserland komt de Ampera-e dit jaar op de markt.

NEDC en WLTP

De Opel Ampera-e herdefinieert elektrische mobiliteit met zijn actieradius van 520 km (gebaseerd op de NEDC-cyclus): ten minste 100 km meer dan zijn naaste concurrenten. NEDC is belangrijk om voertuigen onderling te kunnen vergelijken, maar in de dagelijkse praktijk tellen factoren als weersomstandigheden, wegcondities, rijstijl en belading ook mee. Om die reden heeft Opel de Ampera-e eveneens getest volgens de Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure , die de actieradius in de praktijk veel beter benaderen. Ook hier presteert de Ampera-e uitstekend met een geschatte gemiddelde actieradius van maar liefst 380 km. Uiteraard varieert deze afstand al naar gelang de omstandigheden, maar het geeft aan waar de Ampera-e staat. Het belangrijkste is echter dat hiermee het grootste bezwaar tegen het kopen van een elektrische auto, de actieradius- of strandingsangst, tot het verleden behoort. Daarbij biedt de Ampera-e, ondanks zijn groene uitstraling, de acceleratie van een sportauto.

De nadruk die de Ampera-e legt op efficiency en prestaties vindt zijn weerslag in zijn doelbewuste uiterlijk. Met compacte afmetingen neemt de Ampera-e net zo weinig ruimte in als de Opel Corsa, terwijl de hoeveelheid binnenruimte groter is dan die van de Astra. Ook bij langere bestuurders is er nog ruim plaats op de achterbank. Het plaatsen van de accu’s onder het passagierscompartiment resulteert in meer binnenruimte, een iets hogere zitpositie en meer overzicht voor alle inzittenden. Die eigenschappen zijn ook steeds populairder onder autokopers.

'Rijden met één pedaal': remmen met het gaspedaal

De Ampera-e heeft nog meer te bieden. Met deze revolutionaire auto is het mogelijk om ontspannen en bijna geruisloos onderweg te zijn, terwijl tegelijkertijd de accu's worden bijgeladen. Om dit mogelijk te maken hoeft de bestuurder alleen het acceleratiepedaal los te laten in de normale 'Drive'-stand. De elektromotor van de Ampera-e, tevens een generator, regenereert dan automatisch kinetische energie en slaat deze energie op in het accupakket. De bestuurder kan het remmende effect van de elektromotor vergroten door de stand 'Low' te activeren. Met een hendel op het stuur is ook nog de stand 'Regeneration on Demand' beschikbaar, waarmee de maximale energie wordt teruggewonnen. De weerstand in de standen Low en Regeneration on Demand is zo hoog, dat de bestuurder in normaal verkeer het rempedaal niet eens hoeft te gebruiken om tot stilstand te komen. Uit simulaties in druk stadsverkeer blijkt dat de actieradius van de Ampera-e met 5 procent kan toenemen als de bestuurder op deze manier rijdt. De Ampera-e is dus met slechts één pedaal te rijden. Uiteraard moet de bestuurder in het geval van een noodstop het rempedaal nog steeds gebruiken.

Vlotte acceleraties

Het maximum koppel van 360 Nm garandeerteen sportieve acceleratie van de Opel Ampera-e. Het vermogen van de elektromotor bedraagt 150 kW (204 pk). Vanuit stilstand wegrijden bij het stoplicht en invoegen op de snelweg behoort tot de favoriete bezigheden van de Ampera-e. De sprint naar 0 naar 50 km/u duurt slechts 3,2 seconden, terwijl de tussenacceleratie van 80 naar 120 km/u, belangrijk om veilig in te halen, in 4,5 seconden een feit is (voorlopige cijfers). De topsnelheid is elektronisch begrensd op 150 km/u teneinde een optimale actieradius te realiseren.

Ideaal voor dagelijks gebruik: ruimte voor vijf plus bagage

De 4,16 meter lange Ampera-e overtuigt niet alleen met zijn acceleratie. Hij biedt ook plaats aan vijf personen en heeft daarnaast een bagagecapaciteit van 381 liter. Dat is aanzienlijk meer dan auto’s met soortgelijke afmetingen. De forse bagage- en interieurruimte is te danken aan de slimme integratie van de tien accumodules. Het complete accupakket is in de bodemplaat verwerkt en volgt de contouren van het passagierscompartiment. Daardoor gaat geen ruimte verloren. Het accupakket, in samenwerking met LG Chem ontwikkeld, bestaat uit 288 lithium-ion cellen en heeft een capaciteit van 60 kWh.

Geavanceerde staalsoorten en aluminium

De ingenieurs van de Ampera-e hebben een nieuwe structuur ontwikkeld die de accu beschermt en tegelijkertijd gewicht bespaart. Hiervoor zijn verschillende, sterke staalsoorten, alsmede aluminium, gebruikt om het gewicht te verminderen zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid of de duurzaamheid. Ongeveer 81,5 procent van het chassis van de Ampera-e bestaat uit geavanceerde staalsoorten met een hoge treksterkte. Om het gewicht nog verder te reduceren, zijn componenten als de motorkap, de portieren en het kofferdeksel eveneens van aluminium gemaakt. Het resultaat: een zes procent lager gewicht ten opzichte van staal .

Opel OnStar en IntelliLink-e

Ook passagiers ervaren rijplezier in de Ampera-e. Niet alleen door de riante interieurruimte maar ook, zoals inmiddels kenmerkend is voor Opel, door topconnectiviteit. De Ampera-e heeft een geheel eigen infotainmentsysteem en uiteraard de unieke persoonlijke connectiviteits- en serviceassistent Opel OnStar. Het infotainmentsysteem IntelliLink-e werkt samen met Apple CarPlay. Op deze manier kan de gebruiker bellen, navigeren, berichten sturen/ontvangen en bijvoorbeeld naar Spotify luisteren via het touchscreen of stemherkenning. Bij het luisteren naar muziek zorgt een nieuw ontwikkeld audiosysteem van Bose, voorzien van zeven luidsprekers, voor de best mogelijke geluidskwaliteit.

  • Contact :
  • Jeroen Maas
    Jeroen Maas
    Manager Public Relations
    Tel : +31765448125
    Mobile : +31653203986
    jeroen.maas@opel.com
Scroll